Die Architektur der Lackschichten
Bevor wir bei cymbalo eine Poliermaschine ansetzen führen wir eine digitale Schichtdickenmessung durch. Ein moderner Autolack besteht aus Grundierung Basislack und Klarlack wobei der schützende Klarlack oft dünner als ein menschliches Haar ist. In der Unter dem Hohenstein 13 dokumentieren wir die Werte an über fünfzig Messpunkten um sicherzustellen dass wir genügend Material für eine Korrektur haben. Antje Weib Geb Peters arbeitet nach dem Prinzip des minimalinvasiven Polierens. Wir entfernen nur so viel Lack wie unbedingt nötig ist um Kratzer zu beseitigen und so viel wie möglich um den UV Schutz zu erhalten.
Messprotokoll Beispiel (Werte in µm)
- Motorhaube: 120 (Gesund)
- Tür rechts: 180 (Hinweis auf Nachlackierung)
- Dach: 95 (Vorsicht geboten wenig Klarlackreserve)
- Stoßstange: 85 (Handpolitur empfohlen)
| Defektklasse | Charakteristik | Korrekturmethode bei cymbalo |
| Swirls | Feine kreisförmige Kratzer durch Waschanlagen | Hochglanzfinish mit weichem Pad |
| Kratzer (RIDS) | Tiefe einzelne Furchen im Klarlack | Gezielter Schliff mit P3000 und Heavy Cut |
| Verätzungen | Rückstände von Vogelkot oder Baumharz | Chemische Reinigung und thermische Korrektur |
| Oxidation | Matter stumpfer Lack durch UV Strahlen | Mehrstufige Abrasion und Versiegelung |
In Hemer sind wir bekannt für unsere akribische Arbeitsweise. Jedes Bauteil wird nach dem Polieren mit speziellem Licht auf Hologramme geprüft. Unser kleines Team nutzt ausschließlich Pasten ohne Füllstoffe die Kratzer nur kurzzeitig verdecken würden. Das Ergebnis von cymbalo ist ein ehrlicher Spiegelglanz der auch nach vielen Wäschen erhalten bleibt. Antje Weib Geb Peters berät Sie gerne über die Möglichkeiten der Lackrettung bei Oldtimern oder Leasingrückläufern. Wir erhalten Werte durch Präzision in der Ausführung.