{"id":17,"date":"2026-04-03T08:20:21","date_gmt":"2026-04-03T08:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/cymbalo.pro\/?page_id=17"},"modified":"2026-04-03T08:20:24","modified_gmt":"2026-04-03T08:20:24","slug":"lackkorrektur-und-schichtdickenmessung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cymbalo.pro\/?page_id=17","title":{"rendered":"Lackkorrektur und Schichtdickenmessung"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Architektur der Lackschichten<\/h2>\n\n\n\n<p>Bevor wir bei cymbalo eine Poliermaschine ansetzen f\u00fchren wir eine digitale Schichtdickenmessung durch. Ein moderner Autolack besteht aus Grundierung Basislack und Klarlack wobei der sch\u00fctzende Klarlack oft d\u00fcnner als ein menschliches Haar ist. In der Unter dem Hohenstein 13 dokumentieren wir die Werte an \u00fcber f\u00fcnfzig Messpunkten um sicherzustellen dass wir gen\u00fcgend Material f\u00fcr eine Korrektur haben. Antje Weib Geb Peters arbeitet nach dem Prinzip des minimalinvasiven Polierens. Wir entfernen nur so viel Lack wie unbedingt n\u00f6tig ist um Kratzer zu beseitigen und so viel wie m\u00f6glich um den UV Schutz zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/cymbalo.pro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dtX53vVbWYs723F-1024x577.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18\" srcset=\"https:\/\/cymbalo.pro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dtX53vVbWYs723F-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/cymbalo.pro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dtX53vVbWYs723F-300x169.jpg 300w, https:\/\/cymbalo.pro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dtX53vVbWYs723F-768x432.jpg 768w, https:\/\/cymbalo.pro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dtX53vVbWYs723F-1536x865.jpg 1536w, https:\/\/cymbalo.pro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/dtX53vVbWYs723F.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Messprotokoll Beispiel (Werte in \u00b5m)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motorhaube: 120 (Gesund)<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00fcr rechts: 180 (Hinweis auf Nachlackierung)<\/li>\n\n\n\n<li>Dach: 95 (Vorsicht geboten wenig Klarlackreserve)<\/li>\n\n\n\n<li>Sto\u00dfstange: 85 (Handpolitur empfohlen)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Defektklasse<\/strong><\/td><td><strong>Charakteristik<\/strong><\/td><td><strong>Korrekturmethode bei cymbalo<\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Swirls<\/td><td>Feine kreisf\u00f6rmige Kratzer durch Waschanlagen<\/td><td>Hochglanzfinish mit weichem Pad<\/td><\/tr><tr><td>Kratzer (RIDS)<\/td><td>Tiefe einzelne Furchen im Klarlack<\/td><td>Gezielter Schliff mit P3000 und Heavy Cut<\/td><\/tr><tr><td>Ver\u00e4tzungen<\/td><td>R\u00fcckst\u00e4nde von Vogelkot oder Baumharz<\/td><td>Chemische Reinigung und thermische Korrektur<\/td><\/tr><tr><td>Oxidation<\/td><td>Matter stumpfer Lack durch UV Strahlen<\/td><td>Mehrstufige Abrasion und Versiegelung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>In Hemer sind wir bekannt f\u00fcr unsere akribische Arbeitsweise. Jedes Bauteil wird nach dem Polieren mit speziellem Licht auf Hologramme gepr\u00fcft. Unser kleines Team nutzt ausschlie\u00dflich Pasten ohne F\u00fcllstoffe die Kratzer nur kurzzeitig verdecken w\u00fcrden. Das Ergebnis von cymbalo ist ein ehrlicher Spiegelglanz der auch nach vielen W\u00e4schen erhalten bleibt. Antje Weib Geb Peters ber\u00e4t Sie gerne \u00fcber die M\u00f6glichkeiten der Lackrettung bei Oldtimern oder Leasingr\u00fcckl\u00e4ufern. Wir erhalten Werte durch Pr\u00e4zision in der Ausf\u00fchrung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Architektur der Lackschichten Bevor wir bei cymbalo eine Poliermaschine ansetzen f\u00fchren wir eine digitale Schichtdickenmessung durch. 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